Tävlingsutombordaren Mercury Racing 360 APX konstruerad för Formel 1-tävlingar med ”tunnelbåtar” kommer att göra sin tävlingsdebut den 6 juni i samband med den 69:e upplagan av Pavia-Venice International Motorboat Raid, som är en historisk båtracingtävling. Faktum är att den sträcker sig hela 414 km från punkt-till-punkt längs en flodrutt genom norra Italien längs floderna Ticina och Po och avslutas vid vackra Venice Lagoon. Den tiofaldiga UIM F1H20 världsmästaren Guido Cappellini har tillkännagett hans planer på att delta på båtracet med sin Team Abu Dhabi DAC F1-tunnelbåt utrustad med tävlingsutombordaren Mercury Racing 360 APX.
Under tävlingens gång kommer Guido Cappellini att sikta inte bara på att vinna racet, men också på att slå nuvarande hastighetsrekord som Dino Zantelli uppnådde under 2006 när han uppnådde hela 110 knop med sin katamaran. Guido Cappellini drog sig tillbaka från circuit racing i 2009, men efter att ha testat ett DAC-skrov i San Nazzaro rullade den tiofaldiga UIM F1H20-världsmästaren åren tillbaka förra veckan när han slog hastigheter med en toppfart på hela 130 knop. Cappellini, idag vid en ålder av 61 år, har en imponerande 23-årig motorbåtracingkarriär bakom sig där han bland annat har åstadkommit hans rekordbrytande 10:e Formel 1-titel i 2009, varefter han sedermera gick i pension och befäste sig som en aktiv racer i serien. Cappellini fortsatte därefter att tävla i klass 1 Offshore-evenemang och är idag lagledare och chef för Team Abu Dhabi. Cappellini har aldrig tidigare tävlat i Pavia Venice International Motorboat Raid.
“Detta kommer att vara det ultimata testet för Mercury Racing 360 APX,” sade Stuart Halley, VD för Mercury Racing. “Vi designade 360 APX specifikt för tunnelbåtar i F1-tävlingar på rundbana, men detta utökade lopp kommer att bevisa uthålligheten hos denna kraftfulla fyrtaktsmotor med låga utsläpp och fantastisk prestanda. Vi är glada att ha den legendariska mästaren Guido Cappellini bakom ratten i samband med detta historiska event. ”
“Vi har lagt noggrann vikt vid detaljer för att se till att koppla den nya Mercury Racing 360 APX-kraften till DAC-katamaranen och det är de små detaljerna som kan göra skillnad. Jag har noggrant utvärderat båtens gränser för att säkerställa att jag kan använda hastigheten på de enklare delarna av banan och balansen för de svårare,” sade Capellini. Efter att själv ha testat motorn var han imponerad: “Denna fyrtaktsmotor har redan visat sig ha utomordentlig teknologi”.
Vår mest kraftfulla APEX-serie
Tävlingsutombordaren Mercury Racing 360 APX är den mest kraftfulla modellen inom Mercury Racing Apex-serien av utombordare konstruerade för tävlingar på rundbana och 360 APX har härletts från Mercury Racing 300R 4.6-liter V8 powerhead. Bränslematningen, mittsektionen och kalibreringen är nya precis som den nya överväxeln med raka kuggar som möjliggör 9 600 RPM i propelleraxeln, samtidigt som en digital styrning ger ett mjukt och exakt gaspådrag. 360 APX använder en utvecklad version av växelhuset Mercury Racing Super Speed Master (IV SSM) för utombordare. Överväxelsystemet med raka kuggar har konstruerats för att möjliggöra flera utväxlingar, så att teamen kan välja den utväxling som passar respektive tävling bäst. Motorkåpan och kåpan till drivaxelhuset är gjorda av lätt kolfiberkomposit med ett starkt snabbkopplings- och förslutningssystem som ger enkel åtkomst till mittsektionen. Dessutom, släpper 360 APX ut 90% mindre utsläppt jämfört med nuvarande 2-takts utombordare som för närvarande används i världsmästerskapet F1H2O.