Många båtägare associerar en kraftfull utombordare med ett kraftfullt ljud. De förutsätter att en högeffektsmotor måste vara högljudd.
Mercury Marine har en annan åsikt. Vi vet att buller inte är någon indikation på effekt och att sofistikerad prestanda är mjuk. Och tyst. Och aldrig inkräktar på din tid ute på vattnet.
I detta hänseende har Mercury en lång historia av investeringar i läran om ljudet. Mercury byggde sin första halvekofria kammare (vad vi skulle kalla ett ljudisolerat rum) år 1971, och investerade nyligen 10 miljoner dollar i ett nytt och 1858 m² stort center för buller-, vibrations- och kärvhetsteknik (NVH), vilket inkluderar två kammare på vardera 112 m², var och en kapabel att testa motorer på upp till 1 000 hk i en tank under golvet som rymmer 250 000 liter vatten. Det är den största anläggningen i sitt slag inom marinbranschen.
Kamrarna är utrustade med mikrofoner och HiFi-utrustning för uppspelning och datainsamling, vilket ger Mercurys ingenjörer möjligheten att mäta en utombordares akustik medan den är igång. Alla källor till oönskat buller kan identifieras och elimineras. Önskade toner kan ställas in för att dominera, så att det ljud du hör är uppiggande, men aldrig grovt. Den prestanda som Mercurys kunder kräver av en modern utombordare bibehålls alltid.
Du kan höra resultatet av detta arbete när du vrider om nyckeln till en ny Mercury L6 Verado -utombordare. Eller kanske inte. Trots muskulär effekt på 350 respektive 400 hk är dessa turboladdade L6 Verado-modeller de tystaste motorerna i sin effektkategori. I ett jämförelsetest var ljudet som uppmättes från rodret på en 7 m lång mittkonsolbåt 35 % lägre vid full gas och 25 % lägre i marschhastighet vid körning med en L6 400 hk Verado-utombordare kontra en konkurrerande motor på 425 hk. Ute i verkligheten är detta en enorm skillnad. Lyssna själv här .
En Mercury L6 Verado-utombordare kommer aldrig att överrösta ditt samtal eller din musik, aldrig tävla med vattnets och naturens avslappnande ljud.
Tystnaden börjar med den försiktiga utformningen av motorkåpan, en luftintagsdämpare och avgasljuddämpare. Den mjuka driften är resultatet av vibrationsdämpning, till stor del tack vare Mercury-exklusiva Advanced MidSection (AMS), en vagga i gjuten aluminium som ger perimeterstöd för L6 Verado-motorn med speciella elastomerfästen som i stort sett separerar motorn från båten helt. Genom att eliminera vibrationerna kvävs ljud som annars skulle förstärkts genom båten, så att ljudet exempelvis skulle verka komma från undersidan av konsolen. Så du kanske inte kommer att höra Verado-motorn gå och du kommer garanterat inte att känna den heller.
Eller som vi brukar säga, grannarna hör inte när du åker och fisken hör dig inte komma.